高速公路桥梁动载试验标准

我们检测的钻孔灌注桩全部为摩擦桩，也存在不同程度的孔底沉淀回淤问题，影响桩基承载力虽然钻孔灌注桩的施工工艺不断改进，但钻孔灌注桩事故率仍达2%左右，为避免给工程留下隐患，高速公路桩基要求100%进行检测采用静载试验方法对桩基进行检测受力条件比较接近实际，直观也易于被人们接受，但试验时间长。

桥面积水往往会通过沥青面层下渗在桥面铺装形成积水，造成沥青面层的早期破坏以及因桥面铺装裂缝等缺陷，进一步影响桥梁主要承重结构构件的耐久性能防撞护栏的检查主要检查防撞护栏本身有无撞坏断裂错位缺件剥落等，钢扶手有无变形锈蚀现象高速公路桥梁的桥面系状况直接与行车行人的安全和适用性能有。

一关于荷载标准问题 对于那些使用状况良好，已经达到汽车－20级标准的桥梁，在改建为一二级公路过程中，可直接利用或加宽，否则应通过对原有桥梁地质情况调查，利用原有桥梁设计和竣工资料进行验算，如缺乏上述资料的情况下，则应进行必要的动静载试验，通过加固，使桥梁达到汽车－20级的最低标准一般。

2011年11月24日湖北大广南高速公路项目桥梁荷载试验方案通过专家会审年底建成大广南高速公路设立匝道收费站6个鄂赣省界主线收费站1个，从北至南站名分别为黄石西收费站大冶收费站殷祖收费站三溪收费站龙港收费站洪港收费站和鄂赣收费站，纳入全省高速公路联网收费大广南高速公路车型分类车辆通行费。

软基处理一直是公路建设中的技术难题，地形的复杂多样决定了不同的地质状况应采用不同的软基处理方法，即使相同的地质情况，采用不同的软基处理方法也会有不同的效果，在高速公路软基鉴别处治及检测问题上常涉及建设单位设计单位施工单位及试验检测单位，涉及到资金投入施工方法工程变更等一系列的领域，有关单位。